Verkeersbord SB250 M5bis onderbord - Fietsers, bromfietsers klasse A, B en speed pedelecs mogen in 2 richtingen - 700x400 mm

Onderbord M5bis voor tweerichtingsverkeer voor fietsers, bromfietsers en speed pedelecs

Niet elke verkeersmaatregel moet voor alle weggebruikers identiek toegepast worden. In heel wat situaties wil je een eenrichtingsregeling of toegangsbeperking behouden voor gemotoriseerd verkeer, maar tegelijk fietsers, bromfietsers klasse A en B en speed pedelecs wel in beide richtingen laten rijden. Verkeersbord onderbord SB250 M5bis maakt die uitzondering duidelijk en voorkomt dat de regeling te beperkt of fout geïnterpreteerd wordt.

Kernfunctie van dit onderbord

Dit onderbord verduidelijkt dat de maatregel van het hoofdverkeersbord niet op dezelfde manier geldt voor alle weggebruikers. De vermelde categorieën krijgen hier expliciet de toelating om in twee richtingen gebruik te maken van de weg of doorgang. Dat is vooral belangrijk op plaatsen waar je actieve en lichte weggebruikers extra doorstroming wil geven zonder de basisregeling voor ander verkeer te wijzigen.

Praktische keuzehulp

M5bis is een goede keuze wanneer je meer dan alleen fietsers wil uitzonderen. Dit bord is geschikt wanneer ook bromfietsers klasse A, bromfietsers klasse B en speed pedelecs mee opgenomen moeten worden in de uitzondering. Daardoor is het breder inzetbaar dan onderborden die enkel op fietsers of een beperktere groep slaan.

Je kiest dit onderbord best in situaties zoals:

• eenrichtingsstraten met toegelaten tegenrichting voor meerdere tweewielercategorieën
• circulatiemaatregelen in stads- of dorpskernen
• doorgangen waar autoverkeer beperkt blijft, maar lichte tweewielers wel door mogen
• bedrijfssites of schoolomgevingen met een afwijkende regeling voor interne mobiliteit

Technische pluspunten in de praktijk

De uitvoering van dit onderbord is afgestemd op duurzaam buitengebruik. Het bord is gemaakt uit aluminium met dubbel omgeplooide rand en heeft een volledig reflecterende voorzijde. Met het formaat van 700x400 mm krijgt de boodschap voldoende ruimte om ook vanop afstand goed leesbaar te blijven. De bordrand is uitgevoerd in verkeerswit en de achterzijde in verkeersgrijs.

Korte plaatsingstips

Dit onderbord komt het best tot zijn recht wanneer het rechtstreeks onder het hoofdverkeersbord geplaatst wordt en als één duidelijke combinatie gelezen kan worden. Zeker bij complexere verkeerssituaties is het belangrijk dat de uitzondering meteen zichtbaar is en niet verloren gaat tussen andere signalisatie. Op locaties met intensiever verkeer of meer blootstelling aan weer en gebruik is een hogere reflectieklasse vaak een verstandige keuze voor extra zichtbaarheid en langere levensduur.

Handige combinaties

Dit onderbord wordt vaak gecombineerd met borden die een rijrichting, toegang of verkeersbeperking regelen en daarbij een expliciete uitzondering nodig hebben voor meerdere tweewielercategorieën.

• Verkeersbord SB250 C1 - Past goed wanneer een verboden rijrichting geldt, maar bepaalde tweewielers toch in twee richtingen mogen rijden.
• Verkeersbord SB250 F19 - Een logische combinatie in straten waar de rijrichting voor gemotoriseerd verkeer geregeld is, met extra doorgang voor fietsers en bromfietsers.
• Verkeersbordpalen en beugels - Nodig voor een stabiele, nette en duurzame montage van hoofd- en onderbord.
• Ander bevestigingsmateriaal - Handig om het onderbord correct onder het hoofdverkeersbord te plaatsen.