Verkeersbord SB250 M2 - Uitgezonderd fietsers - Onderbord 700x400mm

Een uitzondering voor fietsers correct en duidelijk aanduiden

Niet elke verkeersmaatregel is voor iedereen bedoeld. Op sommige locaties wil je gemotoriseerd verkeer of bepaalde bestuurders beperken, maar fietsers wel doorgang geven. Dan is een onderbord zoals M2 de juiste aanvulling. Daarmee maak je in één oogopslag duidelijk dat fietsers uitgezonderd zijn van de maatregel op het hoofdverkeersbord. Dat zorgt voor minder twijfel op straat en een veel helderdere verkeerslogica. De officiële betekenis van M2 is precies daarop gericht.

Wat dit onderbord in de praktijk doet

Dit onderbord krijgt pas betekenis in combinatie met een hoofdverkeersbord. Je gebruikt het dus niet als zelfstandig verkeersbord, maar als aanvulling op een bestaande maatregel. In de praktijk is het vooral nuttig op plekken waar je een verbod, beperking of toegangsregeling wilt behouden voor algemeen verkeer, maar tegelijk fietsers wilt uitzonderen. Zo maak je duidelijk dat de hoofdregel niet voor hen geldt. Dat leest veel rustiger dan wanneer weggebruikers zelf moeten interpreteren of fietsers al dan niet zijn toegelaten.

Verschil met andere onderborden uit de M-serie

Binnen de M-serie lijken sommige onderborden op elkaar, maar het verschil in betekenis is belangrijk. M2 focust specifiek op fietsers. Daardoor is dit bord geschikt wanneer je alleen voor fietsers een uitzondering wilt aanduiden. Heb je ook uitzonderingen nodig voor bromfietsers klasse A of speed pedelecs, dan kom je eerder bij een ander onderbord uit. Die nuance is belangrijk, want net de juiste keuze maakt je signalisatie begrijpelijk en correct. Deze uitleg volgt uit de officiële betekenis van M2 en uit de rol van onderborden binnen de verkeerslogica.

Formaat, uitvoering en reflectie

Dit onderbord wordt uitgevoerd in 700x400 mm. Dat grotere formaat maakt het goed leesbaar op locaties waar de uitzondering duidelijk zichtbaar moet zijn en waar de combinatie met het hoofdverkeersbord voldoende aanwezig moet blijven in het straatbeeld. Volgens het SB250-bestek wordt dit bord standaard uitgevoerd in reflecterende klasse 1 folie. Daarnaast zijn ook klasse 2 en klasse 3 beschikbaar.

Hoe hoger de gekozen reflectieklasse, hoe sterker de zichtbaarheid en hoe langer de minimale levensduur van de folie. Klasse 3 is maximaal reflecterend en wordt aanbevolen langs de openbare weg. Klasse 2 is de minimale reflectieklasse langs de openbare weg. Klasse 1 is vooral geschikt wanneer reflecterende waarden minder zwaar doorwegen, bijvoorbeeld op eigen terrein. 

Praktische aandachtspunten bij je keuze

Een onderbord werkt alleen goed wanneer hoofd- en onderbord samen in één beweging gelezen worden. Daarom is niet alleen de betekenis belangrijk, maar ook de verhouding tussen beide borden en de zichtbaarheid op de locatie. Zeker bij een uitzondering voor fietsers wil je vermijden dat de boodschap te klein, te laag of te onduidelijk wordt geplaatst.

Hou vooraf best rekening met deze punten:

• gebruik M2 altijd in combinatie met een passend hoofdverkeersbord
• kies dit onderbord wanneer fietsers uitgezonderd blijven van de maatregel
• stem formaat en plaatsing af op het hoofdverkeersbord
• kies een reflectieklasse die past bij de zichtbaarheid op de locatie
• zorg dat de combinatie snel en zonder twijfel leesbaar blijft

Past goed samen met

• Verkeersbord SB250 C3 - Verboden toegang in beide richtingen voor ieder bestuurder: logische combinatie wanneer fietsers toch doorgang behouden.
• Verkeersbord SB250 C1 - Verboden richting voor iedere bestuurder: passend wanneer eenrichtings- of toegangsbeperkingen met een fietsuitzondering gecombineerd worden.
• Verkeersbord SB250 F19 - Eenrichtingsverkeer: nuttige aanvulling op locaties waar de rijrichting aangevuld wordt met een uitzondering voor fietsers.
• Bordbeugelset SB250 grijs 2 stuks: passende bevestiging voor een correcte montage.
• Verkeersbordpaal: logische keuze voor een nette en duurzame plaatsing.