Verkeersbord SB250 M13 onderbord - Verplichting voor speed pedelecs - 400x300 mm

Onderbord M13 voor verplichte doorgang van speed pedelecs op het fietspad

Niet elke fietspadregeling is met alleen een hoofdverkeersbord volledig duidelijk. In sommige situaties wil je expliciet aangeven dat speed pedelecs ook verplicht zijn om het fietspad te gebruiken. Verkeersbord SB250 M13 is daarvoor bedoeld. Dit onderbord wordt geplaatst als aanvulling op een D7-bord en maakt de verkeersregeling meteen duidelijker voor bestuurders, fietsers en speed pedelecgebruikers.

Wat dit onderbord precies doet

De functie van M13 is heel gericht. Het onderbord verduidelijkt dat speed pedelecs niet zomaar mogen kiezen tussen rijbaan en fietspad, maar dat zij het fietspad moeten volgen waar deze combinatie van toepassing is. Dat maakt dit bord vooral nuttig op plaatsen waar de verkeersregeling zonder bijkomende aanvulling onvolledig of dubbel interpreteerbaar zou zijn.

Zeker op trajecten waar verschillende soorten tweewielers samenkomen, helpt een expliciet onderbord om discussies en verwarring te vermijden. De signalisatie wordt er niet alleen correcter door, maar ook beter leesbaar op het terrein.

Verschil met andere onderborden

M13 is geen bord dat een uitzondering aangeeft, maar een bord dat een verplichting verduidelijkt. Dat verschil is belangrijk. Waar sommige M-onderborden juist zeggen wie niet onder een maatregel valt, legt M13 net vast dat speed pedelecs mee onder de verplichting vallen.

Daardoor is dit onderbord vooral geschikt wanneer je de regeling van een D7-bord nauwkeuriger wil maken. Wie hier een verkeerd onderbord kiest, riskeert dat de boodschap niet klopt met de werkelijke situatie of verkeerd geïnterpreteerd wordt door de weggebruiker.

Veelgemaakte fout bij de keuze

Een klassieke fout is dat men ervan uitgaat dat een fietspadbord op zich voldoende duidelijk is voor alle tweewielers. In de praktijk is dat niet altijd zo. Wanneer speed pedelecs expliciet mee verplicht zijn, is een aanvullend onderbord zoals M13 de juiste oplossing.

Let daarom bij de keuze op deze punten:

• gebruik dit onderbord alleen in combinatie met een D7-bord
• controleer of de verplichting effectief voor speed pedelecs bedoeld is
• stem de reflectieklasse af op de omgeving en leesafstand
• zorg dat hoofd- en onderbord als één geheel gelezen worden
• kies degelijk montagemateriaal voor een stabiele plaatsing

Plaatsing en uitvoering

Dit onderbord heeft een formaat van 400x300 mm en is geschikt als duidelijke aanvullende signalisatie onder een hoofdverkeersbord. De uitvoering in gepoedercoat aluminium met dubbel omgeplooide rand maakt het bord geschikt voor duurzaam buitengebruik. De voorzijde is volledig reflecterend en ook de afwerking met anti-graffiti laminaat is een voordeel op locaties waar het bord langdurig in gebruik blijft.

Voor de reflectie kan gekozen worden uit klasse 1, 2 of 3. Een hogere klasse is vooral interessant op locaties met meer verkeer, grotere leesafstand of zwaardere belasting door weer en gebruik. Zo combineer je een betere zichtbaarheid met een langere levensduur.

Producten die vaak in combinatie worden gekocht:

• Verkeersbord SB250 D7 - Hoort rechtstreeks samen met dit onderbord om de verplichting correct en volledig aan te geven.
• Verkeersbord SB250 M11 - Interessant wanneer je in een andere situatie net een uitzondering voor fietsers en speed pedelecs wil aanduiden.
• Verkeersbord SB250 M12 onderbord - Een logische keuze wanneer je uitzonderingen wil voorzien voor fietsers, bromfietsers klasse A en speed pedelecs.
• Verkeersbordpalen RAL7043 grijs - Geschikt voor een nette en duurzame plaatsing van hoofd- en onderbord.
• Verkeersbordbeugels SB250 - Handig om het onderbord correct en stevig onder het hoofdverkeersbord te bevestigen.